مبادئ اختيار موضع البوابة لقوالب صب السيارات

في تصميم قوالب صب السيارات، غالبًا ما يكون اختيار موضع البوابة محدودًا بعوامل مثل نوع السبائك، وهيكل الصب وشكله، وتغيرات سمك الجدار، وتشوه الانكماش، ونوع الماكينة (أفقي أو رأسي)، ومتطلبات استخدام الصب.ولذلك، بالنسبة لأجزاء الصب، فإن موضع البوابة المثالي نادر.ومن بين هذه العوامل التي يجب أخذها في الاعتبار، لا يمكن تحديد موضع البوابة إلا من خلال تلبية الاحتياجات الرئيسية، خاصة لبعض الاحتياجات الخاصة.

يتم تحديد موضع البوابة لقوالب صب القوالب الخاصة بالسيارات أولاً بشكل أجزاء الصب، مع الأخذ في الاعتبار عوامل أخرى أيضًا.

(1) ينبغي اتخاذ موضع البوابة في الموقع الذي تكون فيه عملية ملء السائل المعدني Z قصيرة وتكون المسافة إلى أجزاء مختلفة من تجويف القالب قريبة قدر الإمكان لتقليل تعرج مسار التعبئة وتجنب الانعطافات المفرطة.لذلك، يوصى باستخدام البوابة المركزية قدر الإمكان.

(2) إن وضع موضع بوابة قالب صب السيارات في الجزء السميك على شكل حرف Z من جدار الصب يؤدي إلى نقل الضغط النهائي على شكل حرف Z.وفي الوقت نفسه، تقع البوابة في منطقة الجدار السميك، مما يترك مجالًا لزيادة سمك البوابة الداخلية.

(3) يجب أن يضمن موضع البوابة أن توزيع مجال درجة حرارة التجويف يلبي متطلبات العملية، ويحاول تلبية شروط التعبئة لتدفق السائل المعدني إلى النهاية البعيدة لـ Z.

(4) يتم أخذ موضع بوابة قالب صب السيارات في الموضع الذي يدخل فيه السائل المعدني إلى تجويف القالب بدون دوامات ويكون العادم سلسًا، مما يفضي إلى التخلص من الغاز في تجويف القالب.في ممارسة الإنتاج، من الصعب جدًا التخلص من جميع الغازات، ولكن من الاعتبارات التصميمية محاولة التخلص من أكبر قدر ممكن من الغاز وفقًا لشكل الصب.ينبغي إيلاء اهتمام خاص لمسألة العادم للمسبوكات ذات متطلبات ضيق الهواء.

(5) بالنسبة للمصبوبات على شكل صندوق، يمكن وضع موضع البوابة ضمن نطاق إسقاط المسبوكات.إذا كانت البوابة الواحدة مملوءة جيدًا، فلا داعي لاستخدام بوابات متعددة.

(6) يجب أن يكون موضع البوابة لقالب الصب في السيارة أقرب ما يمكن إلى المنطقة التي لا يؤثر فيها تدفق المعدن بشكل مباشر على القلب، ويجب تجنبه أن يتسبب في تأثير تدفق المعدن على القلب (أو الجدار ).لأنه بعد اصطدامها بالنواة، تتبدد الطاقة الحركية للمعدن المنصهر بعنف، كما أنه من السهل تكوين قطرات متفرقة تختلط بالهواء، مما يؤدي إلى زيادة عيوب الصب.بعد تآكل القلب، فإنه ينتج التصاق القالب، وفي الحالات الشديدة، تشكل المنطقة المتآكلة انخفاضًا، مما يؤثر على عملية صب الصب.

(7) يجب ضبط موضع البوابة في مكان حيث يكون من السهل إزالة أو ثقب البوابة بعد تشكيل الصب.

(8) بالنسبة للأجزاء المصبوبة التي تتطلب إحكام الهواء أو لا تسمح بوجود المسام، يجب ضبط العداء الداخلي في موضع حيث يمكن للسائل المعدني Z الحفاظ على الضغط في جميع الأوقات.